Dans le prolongement de la démarche des Assises de la citoyenneté, un point d’étape des travaux, démarches et réflexions en cours a été présenté le 13 juin 2003. Cette rencontre, organisée en trois temps permettant des échanges entre intervenants et participants faisait suite à une exposition reprenant par différents supports (audio vidéo, documents écrits, …), le matériau déjà assemblé par les intervenants.

L'intervention de BazarUrbain

Dans un premier temps, le collectif Bazar Urbain (qui rassemble architectes, urbanistes et sociologues) a présenté sa démarche et les premiers résultats du travail engagé. L’objectif de l’action est de recueillir des regards ordinaires d’habitants sur la ville, de les croiser avec les compétences professionnelles de ceux qui font la ville au quotidien. Ces regards croisés permettent de restituer les compétences des habitants dans leur lecture de la ville mais aussi de faire mieux connaître et reconnaître le travail des professionnels concernés ; Un troisième axe de la démarche de bazar urbain réside dans son rôle d’appui et de ressources en direction des structures participatives existantes sur la commune.

Enquête auprès des habitants

Dans un second temps, le travail réalisé par les stagiaires de la ville autour d’un questionnaire en direction des habitants a été présenté. 300 questionnaires ont été distribués, plus de 150 réponses ont été rassemblées. Les questions relatives à l’environnement, à l’habitat, aux structures de participation existant sur la commune seront traitées et présentées dans un prochain numéro du Journal d’Eybens.

En route vers le PLU

Troisième temps de la rencontre, l’Atelier Belli-Riz a présenté ses premiers éléments de synthèse dans le cadre du travail qu’ils réalisent à la demande de la ville sur le futur PLU (Plan Local de l’Urbanisme) qui vient remplacer les anciens POS (Plan d’Occupation des Sols).

Revenant sur l’identité de la commune, l’accent a été mis sur le développement très rapide de celle-ci ces trente dernières années. Comment définir aujourd’hui une commune de 10 000 habitants ? Quelle pourrait être l’identité d’une commune de 10 000 habitants ? Qu’est-ce qui la caractériserait le mieux ? Un travail sur les cartes postales qui renvoie à la manière dont la ville se symbolise depuis des décennies permet de commencer à en rendre compte. Piscine, château et Route Napoléon font alors sens.

Des axes structurants restent très forts : que ce soit la rocade qui fait coupure mais aussi une seconde coupure qui serait une coupure Nord/Sud, propre à la commune et caractéristique. Autre élément important, les limites sont parfois floues entre Eybens, Grenoble ou encore St Martin d’Hères. De même, les échelles se superposent. Ainsi Hewlett Packard relève bien d’une identité de l’agglomération grenobloise alors même que cette entreprise est implantée sur Eybens.

Après cette première intervention, une remarque d’un élu et habitant la commune depuis 20 ans a permis d’insister sur l’attrait d’Eybens en tant que proche de Grenoble mais en tant aussi que la nature dans la ville y reste très forte.

L’axe Jean Jaurès a d’emblée fait débat à partir de la place importante des voitures qui y circulent rendant à la fois très compliquée la circulation des vélos mais aussi rendant cet axe parfois infranchissable pour les enfants. L’axe Jean Jaurès en termes de réaménagement futur oblige à penser un découpage par séquences dans la mesure où il ne fait pas la même largeur sur toute sa longueur. La plantation d’arbres reste par exemple difficile. La ligne 31 a aussi fait débat, certains estimant qu’elle était un peu catastrophique dans son fonctionnement, d’autres estimant au contraire, qu’elle restait tout à fait avantageuse en particulier pour le public adolescent.

A une question sur les liens entre Bazar Urbain et l’élaboration du PLU, il a été précisé que le travail du collectif restait bien de l’ordre du qualitatif et qu’il avait alors pour but de conforter certaines pistes avancées plus que de poser des constats définitifs. Mais ces éléments qualitatifs peuvent parfois devenir déterminants. Ainsi, une habitante de Bel Air a fait part du fait qu’en 50 années de présence sur la commune, elle n’avait jamais pris la passerelle…

Les modes doux de déplacements ont ensuite été évoqués. Ils sont souvent à l’écart des repères classiques ou sans grande continuité entre eux. Du coup, on se trouve dans une difficulté à lire le réseau ainsi proposé même si Grenoble et son agglomération sont parmi les villes françaises les plus avancées de ce point de vue.

La question des transports en commun et de l’implantation future de la gare laser a aussi été discutée. A ce propos, il faut souligner le décalage entre le réseau des transports en commun entre le Nord plutôt bien doté et le Sud, moins bien fourni.

Ont ensuite été évoqués pêle-mêle des débats relatifs au bruit dans la ville et la différence à faire entre les zones classées bruyantes dans la ville et la réalité de ce bruit tel qu’il est perçu par les habitants. De même, le lien entre équipements et accessibilité des équipements en lien avec les transports en commun a été souligné. Enfin, la spécificité d’Eybens, cette alliance de minéral et de végétal dans la ville à une nouvelle fois été rappelée tant elle fait de la commune un lieu à la ville et à la campagne.

Bref, de nouveaux débats à venir, à construire et à organiser entre tous ceux qui font la ville ou en usent.